Блокировка границ балканскими водителями: протест против новых правил ЕС

Водители грузовиков из стран Западных Балкан, не входящих в Европейский Союз, заблокировали грузовые переходы в понедельник в знак протеста против введения новых правил въезда в ЕС, которые, по их мнению, значительно подрывают их возможности для работы. Протест охватил такие страны, как Босния и Герцеговина, Сербия, Северная Македония и Черногория, где на границах образовались длинные колонны грузовиков. Блокировка также затронула порт Бар на адриатическом побережье Черногории.

С введением новой электронной системы проверки, известной как EES, ЕС стремится модернизировать управление своими внешними границами. Полная реализация системы ожидается до апреля, и её основная задача — предотвращение нелегальной миграции и контроль за сроками пребывания людей в странах ЕС. Совершенствование системы контроля связано с ужесточением ранее существующих правил, согласно которым граждане стран, не входящих в ЕС, могут находиться в зоне свободного передвижения Шенгена лишь 90 дней в течение каждых 180 дней. Это создает проблемы для водителей грузовиков, которые регулярно пересекают границу для осуществления доставок и, как следствие, быстро исчерпывают свой лимит пребывания, что приводит к блокировке их профессиональной деятельности.

«Нам очень жаль, что дело дошло до этого, но у нас не было выбора», — отметил водитель грузовика Амир Хадзидедич во время протеста на границе Свилай между Боснией и Хорватией. «Единственное, что мы требуем в рамках этого протеста, — это возможность работать. Мы просим понимания, так как у нас нет другого выбора».

В Брюсселе пресс-секретарь Европейской комиссии Маркус Ламмерт заявил, что власти следят за ситуацией и поддерживают контакт с партнерами в регионе. Он подчеркнул, что правило о 90 днях не является новым, однако ЕС понимает, что многим профессиональным работникам, включая водителей и артистов, может потребоваться более длительное пребывание. Это говорит о том, что проблема требует комплексного подхода и учета интересов различных категорий граждан.

Недавно премьер-министр Сербии Дюро Мацута призвал к предоставлению специального статуса для водителей региона на встрече с представителем ЕС в стране. Он предупредил, что сложившаяся ситуация может «полностью парализовать» транспортные компании и negatively сказаться на экономиках всех балканских государств. По информации Европейского статистического управления, в 2022 году транспортный сектор составил 5,2% валового внутреннего продукта стран региона, что подчеркивает значимость этой отрасли для поддержания экономической стабильности.

Протестующие водители заявили, что они предоставят возможность пропуска грузов медицинских препаратов, живых животных, оружия и взрывчатых веществ, однако они намерены продолжать блокаду в остальных случаях. Водитель Мухамед Канти также подметил, что новые правила затрагивают и автобусные перевозки. «Когда нашего водителя задерживают, пассажиры остаются одни в автобусе и иногда ждут несколько часов, пока мы найдем замену», — сказал он. «Это не только преследование водителей, но и для пассажиров тоже является лишением».

Шесть стран Западного Балкана, включая Албанию, Боснию и Герцеговину, Сербию, Косово, Северную Македонию и Черногорию, стремятся стать членами ЕС и находятся на различных этапах реформ, необходимых для вступления в этот 27-страничный блок. Создаваемая в регионе нестабильность и протестная активность могут замедлить процесс интеграции и повлиять на будущее этих стран в составе Европейского Союза.