Трудности на границе: водители грузовиков Балкан требуют пересмотр правил ЕС

В последние дни на границах Балканских стран, не входящих в Европейский Союз, наблюдается массовая блокада грузовых автотранспортных переходов. Это стало ответом на недавнее внедрение новых регуляции по пересечению границы, которые угрожают стабильности работы местных водителей грузовиков.

Сотни грузовиков выстроились в длинные колонны на переходах в Боснии и Герцеговине, Сербии, Северной Македонии и Черногории. Блокада затронула и порт Адриатики в южной Черногории, что усилило социальное напряжение в регионе.

С начала нового электронного контроля за пересечением границы (EES) возросла строгость ранее существовавших норм. Речь идет о правиле, согласно которому граждане стран, не входящих в ЕС, могут находиться в Шенгенской зоне только 90 дней в рамках 180-дневного периода. Этот шаг был предпринят для модернизации управления внешними границами ЕС и борьбы с нелегальной миграцией.

Водители, которые ежедневно пересекают границы для доставки товаров, заявляют, что истощают свои 90 дней слишком быстро. Это приводит к тому, что они лишаются возможности выполнять свои привычные маршруты на длительное время. В этой связи они требуют исключений для профессиональных водителей. По их словам, уже имеются случаи задержания и депортации водителей, нарушивших правила пребывания в ЕС.

«Мы сожалеем о том, что дело дошло до этого, но у нас не было иного выбора», — высказался водитель Амир Хадзидедич на митинге у пограничного перехода Свилай. «Единственное, чего мы хотим — это возможность работать. Мы призываем к терпению, потому что у нас нет другого выхода».

В Брюсселе офицер Европейской комиссии Маркус Ламмерт отметил, что они внимательно следят за ситуацией и уже установили контакт с партнерами в регионе. Несмотря на то что правило о 90 днях предпребывания не является новым, Ламмерт подчеркнул, что ЕС осознает необходимость более гибкого подхода для некоторых категорий работников, таких как водители и культурные деятели.

Премьер-министр Сербии Дюро Мачут также поднял этот вопрос на встрече с представителем ЕС, указывая на то, что ситуация может привести к полной парализации транспортных компаний и негативно сказаться на экономике всех балканских стран.

Водители-проводники заявили о готовности пропустить грузы медицинских препаратов, живых животных, оружия и взрывчатых веществ через свои блокпосты, однако в остальном намерены сохранять свои позиции.

«Когда нашего водителя задерживают, пассажиры остаются одни в автобусе, и иногда они ждут несколько часов, пока мы найдем замену», заметил водитель Мухамед Кантич. «Это не только преследование для водителей, но и для пассажиров».

Шесть стран Западных Балкан — Албания, Босния и Герцеговина, Сербия, Косово, Северная Македония и Черногория — стремятся стать полноправными членами ЕС и находятся на различных стадиях реформ, необходимых для этого. В условиях таких постоянных экономических и социальных вызовов, важно, чтобы мнение и интересы локальных профессионалов учитывались в процессе адаптации к стандартам ЕС.

Ситуация требует внимания с обеих сторон, и в идеале, должно быть найдено компромиссное решение, которое сможет обеспечить безопасность и легальность передвижений, сохранив при этом рабочие места и стабильность местных экономик.